Un cojín para el reposacabezas forrado en Alcantara, la microfibra afelpada italiana que se usa en los interiores de los coches de altas prestaciones, sujeto al reposacabezas por una correa que rodea las varillas. Es un objeto de confort: hace que un viaje largo sea más agradable contra el cuello. No hacemos ninguna afirmación de salud sobre él.
- Forrado en Alcantara, una microfibra afelpada de marca fabricada en Italia.
- Con una forma pensada para situarse entre el reposacabezas del coche y la nuca.
- Se sujeta con una correa que pasa alrededor de las varillas del reposacabezas.
- Un panel central perforado con lóbulos lisos a cada lado, y bordes con vivo.
- Alcantara no es piel.
Qué es realmente el Alcantara
Alcantara es una marca, no una palabra genérica para el ante, y esa distinción es la razón por la que este cojín vale lo que vale.
Es una microfibra afelpada fabricada en Italia con fibras de poliéster y poliuretano muy finas, producida por un único fabricante bajo ese nombre. No es ante, no es piel, y no es el material al que se refiere un proveedor cuando escribe efecto ante en una ficha técnica.
La razón por la que aparece en los interiores de los coches de altas prestaciones y de lujo, y en concreto en volantes y techos interiores, es un conjunto de propiedades que importan en un coche y casi en ningún otro sitio. No se calienta al sol como lo hace la piel, porque no tiene ni su densidad ni su acabado. No se vuelve resbaladizo en una mano caliente. Es dimensionalmente estable a lo largo de la oscilación térmica que atraviesa un coche aparcado. Y es más ligero que la piel a la que sustituye.
Contra el cuello durante dos horas, la propiedad que de verdad se nota es el pelo: un pelo corto, denso y suave que no se adhiere a la piel y no se queda frío en una mañana fría.
La forma, y el panel del centro
El cojín tiene una cintura estrecha y un lóbulo en cada extremo. Eso no es decoración. La cintura es lo que se apoya en la nuca, y los lóbulos se apoyan en el reposacabezas a cada lado, lo que significa que el cojín mantiene su posición en lugar de girar cuando mueves la cabeza.
El panel central es de Alcantara perforado. Los lóbulos de los lados son lisos. La perforación está ahí por la misma razón que en un asiento de coche: el punto de contacto entre el cuello y un cojín es donde se acumulan el calor y la humedad en un viaje largo, y un panel perforado deja que ambos circulen en lugar de atraparlos.
Los bordes llevan vivo, es decir, un cordón cosido dentro de la costura. El vivo es un detalle de construcción con una función: protege la costura de la abrasión, que en un cojín al que se empuja contra un reposacabezas miles de veces es donde primero fallaría una costura simple.
Cómo se sujeta, y qué comprobar primero
Una correa en la parte trasera pasa alrededor de las varillas de tu reposacabezas y mantiene el cojín en posición. Ese es todo el mecanismo: sin clips, sin ganchos, nada que se rompa, nada específico de un modelo.
No encaja en todos los coches. Las varillas del reposacabezas varían entre fabricantes en separación, en diámetro y en cuánto sobresalen del asiento, y algunos asientos llevan el reposacabezas integrado en el respaldo, sin varillas a la vista. Si tu reposacabezas no tiene varillas visibles, una correa no tiene nada que rodear.
Está diseñado para un reposacabezas convencional con varillas a la vista, que es la inmensa mayoría de los coches. Mira tu propio asiento antes de pedirlo; se tarda cinco segundos y es la única cuestión de compatibilidad que existe. Si tienes dudas, envíanos una fotografía de tu reposacabezas y te lo decimos.
Una de las fotografías de esta página muestra también un cojín lumbar en el asiento, además del cojín cervical. Este anuncio es del cojín cervical. Si quieres la pieza lumbar, pregúntanos en lugar de dar por hecho que llega con este.
Qué hace en un viaje largo
Un reposacabezas de coche está diseñado como dispositivo de seguridad. Su función es frenar el movimiento de la cabeza hacia atrás en un impacto trasero, y está construido rígido y colocado para eso, no para apoyarse en él. En un trayecto de cierta duración, la nuca o está tocando algo duro o se mantiene separada de ello, y ninguna de las dos cosas resulta cómoda durante tres horas.
Lo que hace este cojín es llenar ese hueco con algo blando, para que el cuello tenga dónde descansar que no sea plástico y espuma bajo una funda tensa. También pone una capa entre el cuello y el borde del reposacabezas, que es el punto concreto donde la gente nota molestias en un viaje largo.
Esa es toda su función. Los propietarios describen los viajes como más agradables, y varios compraron un segundo para el asiento del acompañante.
Confort, no tratamiento
Los cojines cervicales se venden a menudo con la promesa de que alivian el dolor de cuello o mejoran la postura. Nosotros no hacemos ninguna de las dos afirmaciones sobre este.
La postura la determinan tu asiento, tu posición de conducción y tu cuerpo, y no un cojín detrás del cuello. Si tienes dolor de cuello, la persona indicada a la que preguntar es un profesional sanitario, y no una tienda.
Es blando, se sitúa entre el cuello y un reposacabezas duro, y quienes conducen mucho dicen que mejora el viaje. Eso es confort, no tratamiento.
El cuidado del Alcantara
El Alcantara es más fácil de llevar en el día a día que la piel y tiene una regla que importa.
El pelo se aplasta donde se roza, y el pelo aplastado parece brillante. Eso no es un daño y no es permanente: cepillarlo con suavidad con un cepillo blando en una sola dirección levanta de nuevo las fibras, y el brillo desaparece. La mayoría de quienes creen que su Alcantara se ha desgastado sencillamente no lo han cepillado nunca.
Para las manchas, un paño apenas húmedo y mano ligera. No lo empapes, no uses disolvente, no uses un acondicionador para piel: en una microfibra no hay nada que un acondicionador pueda alimentar y los aceites apelmazarán el pelo de forma permanente. Un cojín dentro de un coche acumulará polvo, y el polvo sale con un cepillo antes de necesitar nada más húmedo.
Lo que cuentan los propietarios
El patrón aquí es inusualmente constante e inusualmente concreto en una cosa: la gente compra un segundo. Varias reseñas dicen que van a por otro para el asiento del acompañante, y una dice que lo compraron como regalo y luego no querían entregarlo. En un producto donde el confort es toda la propuesta, una compra repetida para el asiento de al lado es la señal más fuerte que existe.
Suave y con buen apoyo es la expresión que más se repite, normalmente asociada a los viajes y no a estar sentado. Un propietario relata un mes de uso, y otro que aguanta el uso diario. Otro examinó las costuras y los bordes antes de usarlo y no encontró atajos, lo que coincide con la construcción con vivo descrita arriba.
Los propietarios lo describen como una pieza de peso considerable.
Preguntas
¿Encajará en mi coche? Está diseñado para un reposacabezas convencional con varillas a la vista, lo que cubre la mayoría de los coches. Si tu reposacabezas está integrado en el respaldo y no tiene varillas, la correa no tiene de dónde agarrarse. Envíanos una fotografía si tienes dudas.
¿Cómo se sujeta? Con una correa alrededor de las varillas del reposacabezas. Sin clips ni ganchos.
¿El Alcantara es piel? No. Es una microfibra afelpada fabricada en Italia bajo esa marca.
¿Me ayudará con el dolor de cuello? No hacemos esa afirmación. Es un cojín de confort. Pregunta a un profesional sanitario sobre el dolor.
¿El cojín lumbar de la fotografía viene con él? Este anuncio es el cojín cervical. Pregúntanos por la pieza lumbar en lugar de darlo por hecho.
¿Cómo lo limpio? Cepilla el pelo con un cepillo blando, y usa un paño apenas húmedo para las manchas. Sin disolventes y sin acondicionador para piel.
¿Por qué se ve brillante donde me apoyo? El pelo se ha aplastado. Cepíllalo en una sola dirección y vuelve.
