כרית למשענת הראש, מצופה ב-Alcantara, המיקרופייבר המוברש האיטלקי שמשמש בתאי הנוסעים של מכוניות ספורט, ומוחזקת אל משענת הראש ברצועה שעוברת סביב המוטות. זהו פריט נוחות: הוא הופך נסיעה ארוכה לנעימה יותר לעורף. איננו טוענים לגביו שום טענה בריאותית.
- מצופה ב-Alcantara, מיקרופייבר מוברש ממותג שמיוצר באיטליה.
- מעוצבת כך שתשב בין משענת הראש של המכונית לבין העורף שלך.
- מוחזקת ברצועה שעוברת סביב מוטות משענת הראש.
- פאנל מרכזי מחורר עם אונות חלקות בכל צד, ושוליים מוגמרים בפייפינג.
- Alcantara אינו עור.
מה זה Alcantara באמת
Alcantara הוא שם מותג ולא מילה כללית לזמש, וההבחנה הזאת היא הסיבה שהכרית הזאת שווה את מה שהיא שווה.
זהו מיקרופייבר מוברש המיוצר באיטליה מסיבי פוליאסטר ופוליאוריתן דקים מאוד, בידי יצרן יחיד תחת השם הזה. זה לא זמש, זה לא עור, וזה גם לא החומר שספק מתכוון אליו כשהוא כותב אפקט זמש בגיליון מפרט.
הסיבה שהוא מופיע בתאי הנוסעים של מכוניות ספורט ויוקרה, ובמיוחד על הגה ועל רפידות הגג, היא מערכת תכונות שכולן חשובות במכונית וכמעט בשום מקום אחר. הוא אינו מתחמם בשמש כפי שעור מתחמם, משום שאין לו הצפיפות של העור ולא הגימור שלו. הוא אינו נעשה חלקלק ביד חמה. הוא יציב במידותיו לאורך כל טווח הטמפרטורות שמכונית חונה עוברת. והוא קל יותר מהעור שהוא מחליף.
מול העורף שלך במשך שעתיים, התכונה שבאמת מורגשת היא המוך: שכבת סיבים קצרה, צפופה ורכה שאינה נדבקת לעור ואינה מצטננת בבוקר קר.
הצורה, והפאנל שבמרכז
הכרית מעוצבת עם מותן צר ואונה בכל קצה. זו אינה קישוטיות. המותן הצר הוא מה שנצמד לעורף, והאונות נשענות על משענת הראש משני הצדדים, כך שהכרית שומרת על מקומה במקום להסתובב כשאתה מפנה את הראש.
הפאנל המרכזי הוא Alcantara מחורר. האונות בכל צד חלקות. החירור נמצא שם מאותה סיבה שהוא נמצא במושב מכונית: נקודת המגע בין העורף לכרית היא המקום שבו נאגרים חום ולחות בנסיעה ארוכה, ופאנל מחורר מאפשר לשניהם לזוז במקום ללכוד אותם.
השוליים מוגמרים בפייפינג, כלומר חוט עבה תפור לתוך התפר. הפייפינג הוא פרט בנייה שיש לו תכלית: הוא מגן על התפר משחיקה, ובכרית שנדחפת אל משענת הראש אלפי פעמים זהו המקום שבו תפר רגיל היה נכשל ראשון.
איך היא מתחברת, ומה לבדוק קודם
רצועה בגב עוברת סביב מוטות משענת הראש ומחזיקה את הכרית במקומה. זה כל המנגנון: בלי קליפסים, בלי ווים, בלי שום דבר שיישבר, בלי שום דבר שתלוי בדגם.
היא אינה מתאימה לכל מכונית. מוטות משענת הראש שונים בין יצרנים במרווח ביניהם, בקוטר ובמידה שבה הם בולטים מהמושב, ובחלק מהמושבים משענת הראש משולבת בגב המושב בלי מוטות חשופים כלל. אם למשענת הראש שלך אין מוטות גלויים, לרצועה אין סביב מה להיסגר.
היא מתוכננת למשענת ראש רגילה עם מוטות חשופים, וזה הרוב המוחלט של המכוניות. הסתכל על המושב שלך לפני ההזמנה; זה לוקח חמש שניות וזו שאלת ההתאמה היחידה שקיימת. אם אינך בטוח, שלח לנו תצלום של משענת הראש שלך ונאמר לך.
באחד התצלומים בעמוד הזה נראית במושב גם כרית מותניים לצד כרית הצוואר. הפריט הזה הוא כרית הצוואר. אם ברצונך את חלק המותניים, בקש אותו מאיתנו במקום להניח שהוא מגיע יחד עם זה.
מה היא עושה בנסיעה ארוכה
משענת ראש במכונית מתוכננת כאמצעי בטיחות. תפקידה לעצור את תנועת הראש לאחור בפגיעה מאחור, והיא בנויה קשיחה וממוקמת לשם כך, לא כדי להישען עליה. בנסיעה באורך כלשהו העורף שלך נוגע במשהו קשה או מחזיק את עצמו מעליו, ואף אחת מהאפשרויות אינה נוחה במשך שלוש שעות.
מה שהכרית הזאת עושה הוא למלא את הרווח הזה במשהו רך, כך שלעורף יש על מה לנוח שאינו פלסטיק וספוג מתחת לציפוי מתוח. היא גם מניחה שכבה בין העורף שלך לבין קצה משענת הראש, וזה בדיוק המקום שבו אנשים מרגישים אי נוחות בנסיעה ארוכה.
זו כל התפקוד שלה. בעלים מתארים נסיעות מהנות יותר, וכמה מהם קנו כרית שנייה למושב הנוסע.
נוחות, לא טיפול
כריות צוואר נמכרות לא פעם בהבטחה שהן מקלות על כאבי צוואר או משפרות את היציבה. איננו טוענים אף אחת מהטענות האלה לגבי הכרית הזאת.
היציבה נקבעת על ידי המושב שלך, תנוחת הנהיגה שלך והגוף שלך, ולא על ידי כרית מאחורי הצוואר. אם יש לך כאבי צוואר, איש מקצוע רפואי הוא הכתובת הנכונה, וחנות אינה.
היא רכה, היא יושבת בין הצוואר שלך לבין משענת ראש קשה, ואנשים שנוהגים הרבה אומרים שהיא משפרת את הנסיעה. זו נוחות, לא טיפול.
טיפוח Alcantara
החיים עם Alcantara פשוטים יותר מאשר עם עור, ויש כלל אחד שחשוב.
המוך משתטח במקומות שבהם הוא נשפשף, ומוך משוטח נראה מבריק. זה אינו נזק וזה אינו קבוע: הברשה עדינה במברשת רכה בכיוון אחד מרימה את הסיבים בחזרה, והברק נעלם. רוב האנשים שחושבים שה-Alcantara שלהם התבלה פשוט מעולם לא הבריש אותו.
לכתמים, מטלית לחה בקושי ומגע קל. אין להרטיב אותה, אין להשתמש בממס, ואין להשתמש בקרם לעור: אין במיקרופייבר דבר שקרם יוכל להזין, והשמנים ידביקו את סיבי המוך זה לזה לצמיתות. כרית במכונית אוספת אבק, והאבק יורד במברשת עוד לפני שנדרש משהו רטוב יותר.
מה בעלים מדווחים
התבנית כאן עקבית באופן חריג ומדויקת באופן חריג בעניין אחד: אנשים קונים כרית שנייה. ביקורות אחדות אומרות שהכותבים מזמינים עוד אחת למושב הנוסע, ואחת מספרת שהכותב קנה אותה כמתנה ולא רצה למסור אותה. במוצר שכל ההצעה שלו היא נוחות, רכישה חוזרת עבור המושב שליד היא האות החזק ביותר שיש.
רכה ותומכת היא הצירוף שחוזר הכי הרבה, בדרך כלל בהקשר של נסיעות ולא של ישיבה. בעלים אחד מדווח על חודש שימוש, ואחר על כך שהיא עומדת בשימוש יומיומי. אחר בדק את התפרים ואת השוליים לפני השימוש ולא מצא קיצורי דרך, וזה מתיישב עם בניית הפייפינג שתוארה למעלה.
בעלים מתארים אותה כבעלת משקל ממשי.
שאלות
האם היא תתאים למכונית שלי? היא מתוכננת למשענת ראש רגילה עם מוטות חשופים, וזה מכסה את רוב המכוניות. אם משענת הראש שלך משולבת בגב המושב בלי מוטות, לרצועה אין במה להיאחז. שלח לנו תצלום אם אינך בטוח.
איך היא מתחברת? רצועה סביב מוטות משענת הראש. בלי קליפסים ובלי ווים.
האם Alcantara הוא עור? לא. זהו מיקרופייבר מוברש המיוצר באיטליה תחת שם המותג הזה.
האם היא תעזור לכאבי הצוואר שלי? איננו טוענים זאת. זו כרית נוחות. על כאב יש לשאול איש מקצוע רפואי.
האם כרית המותניים שבתצלום מגיעה איתה? הפריט הזה הוא כרית הצוואר. בקש מאיתנו את חלק המותניים במקום להניח.
איך מנקים אותה? הברש את המוך במברשת רכה, והשתמש במטלית לחה בקושי לכתמים. בלי ממסים ובלי קרם לעור.
למה היא נראית מבריקה במקום שבו אני נשען? המוך השתטח. הברש אותו בכיוון אחד והוא חוזר.
