Un cuscino da poggiatesta rivestito in Alcantara, la microfibra vellutata italiana usata negli abitacoli delle auto sportive, tenuto sul poggiatesta da una fascia che passa attorno alle aste. È un oggetto di comfort: rende più piacevole un viaggio lungo per la nuca. Non gli attribuiamo alcun beneficio per la salute.
- Rivestito in Alcantara, una microfibra vellutata di marca prodotta in Italia.
- Sagomato per stare tra il poggiatesta dell'auto e la nuca.
- Tenuto in posizione da una fascia che passa attorno alle aste del poggiatesta.
- Un pannello centrale traforato con lobi lisci ai lati e bordi profilati.
- L'Alcantara non è pelle.
Che cosa è davvero l'Alcantara
Alcantara è un marchio, non una parola generica per indicare la pelle scamosciata, e questa distinzione è il motivo per cui questo cuscino vale quello che vale.
È una microfibra vellutata prodotta in Italia con fibre finissime di poliestere e poliuretano, realizzata da un unico produttore con quel nome. Non è pelle scamosciata, non è pelle, e non è il materiale che intende un fornitore quando scrive effetto scamosciato su una scheda tecnica.
Il motivo per cui compare negli abitacoli delle auto sportive e di lusso, e in particolare sui volanti e sui cieli dell'abitacolo, è un insieme di proprietà che contano in auto e quasi in nessun altro luogo. Non si scalda al sole come la pelle, perché non ne ha né la densità né la finitura. Non diventa scivolosa in una mano calda. Resta stabile nelle dimensioni per tutta l'escursione termica che attraversa un'auto parcheggiata. Ed è più leggera della pelle che sostituisce.
Contro la nuca per due ore, la proprietà che si nota davvero è il pelo: corto, fitto e morbido, non si attacca alla pelle e non resta gelido in una mattina fredda.
La forma, e il pannello centrale
Il cuscino ha una vita stretta e un lobo a ciascuna estremità. Non è decorazione. La vita è ciò che appoggia contro la nuca, e i lobi appoggiano sul poggiatesta ai due lati, il che significa che il cuscino tiene la posizione invece di ruotare quando girate la testa.
Il pannello centrale è in Alcantara traforata. I lobi ai lati sono lisci. La traforatura c'è per lo stesso motivo per cui c'è su un sedile: il punto di contatto tra la nuca e il cuscino è dove si accumulano calore e umidità in un viaggio lungo, e un pannello traforato li lascia passare invece di trattenerli.
I bordi sono profilati, cioè nella cucitura è inserito un cordoncino. Il profilo è un dettaglio costruttivo con uno scopo: protegge la cucitura dall'abrasione, e su un cuscino che viene spinto contro un poggiatesta migliaia di volte è lì che una cucitura semplice cederebbe per prima.
Come si fissa, e che cosa controllare prima
Una fascia sul retro passa attorno alle aste del poggiatesta e tiene il cuscino in posizione. Il meccanismo è tutto qui: niente clip, niente ganci, niente che si possa rompere, niente di specifico per modello.
Non va bene su ogni auto. Le aste del poggiatesta cambiano da un costruttore all'altro per distanza tra loro, per diametro e per quanto sporgono dal sedile, e alcuni sedili hanno il poggiatesta integrato nello schienale, senza aste in vista. Se il vostro poggiatesta non ha aste visibili, la fascia non ha nulla attorno a cui passare.
È pensato per un poggiatesta convenzionale con aste in vista, che è la stragrande maggioranza delle auto. Guardate il vostro sedile prima di ordinare; ci vogliono cinque secondi ed è l'unica domanda di compatibilità che esista. Se avete un dubbio, mandateci una fotografia del vostro poggiatesta e vi rispondiamo noi.
Una delle fotografie di questa pagina mostra sul sedile anche un cuscino lombare oltre al cuscino per il collo. Questa scheda riguarda il cuscino per il collo. Se volete il pezzo lombare, chiedetecelo invece di dare per scontato che arrivi con questo.
Che cosa fa in un viaggio lungo
Il poggiatesta di un'auto è progettato come dispositivo di sicurezza. Il suo compito è fermare l'arretramento della testa in un tamponamento, ed è rigido e posizionato per quello, non per appoggiarcisi. In un viaggio di una certa durata la nuca o tocca qualcosa di duro o si tiene sollevata, e nessuna delle due cose è comoda per tre ore.
Quello che fa questo cuscino è riempire quello spazio con qualcosa di morbido, così la nuca ha dove appoggiarsi e non trova plastica e schiuma sotto un rivestimento teso. Mette anche uno strato tra la nuca e lo spigolo del poggiatesta, che è il punto preciso in cui si sente fastidio in un viaggio lungo.
La funzione è tutta qui. I proprietari raccontano viaggi più piacevoli, e diversi ne hanno comprato un secondo per il sedile del passeggero.
Comfort, non terapia
I cuscini per il collo vengono spesso venduti con la promessa di alleviare il dolore cervicale o di migliorare la postura. Per questo non facciamo nessuna delle due promesse.
La postura dipende dal sedile, dalla posizione di guida e dal corpo, non da un cuscino dietro il collo. Se avete dolore cervicale, la persona giusta a cui rivolgersi è un medico, non un negozio.
È morbido, sta tra il collo e un poggiatesta duro, e chi guida molto dice che rende il viaggio migliore. Questo è comfort, non terapia.
Prendersi cura dell'Alcantara
L'Alcantara è più semplice da gestire della pelle e ha una regola che conta.
Il pelo si appiattisce dove viene sfregato, e il pelo appiattito sembra lucido. Non è un danno e non è permanente: spazzolandolo con delicatezza, con una spazzola morbida e in un solo verso, le fibre si rialzano e la lucentezza sparisce. La maggior parte delle persone che pensa che la propria Alcantara si sia consumata non l'ha semplicemente mai spazzolata.
Per le macchie, un panno appena umido e un tocco leggero. Non inzuppatela, non usate solventi, non usate un balsamo per pelle: in una microfibra non c'è nulla che un balsamo possa nutrire e gli oli impastano il pelo in modo permanente. Un cuscino in auto raccoglie polvere, e la polvere viene via con una spazzola prima che serva qualcosa di più umido.
Che cosa riferiscono i proprietari
Lo schema qui è insolitamente coerente e insolitamente preciso su un punto: le persone ne comprano un secondo. Diverse recensioni dicono che ne stanno prendendo un altro per il sedile del passeggero, e una racconta di averlo comprato come regalo e di non averlo poi voluto consegnare. Su un prodotto in cui il comfort è tutta la proposta, un riacquisto per il sedile accanto è il segnale più forte che ci sia.
Morbido e di buon sostegno è l'espressione che ricorre di più, di solito riferita ai viaggi più che allo stare seduti. Un proprietario riferisce un mese di uso, un altro che regge l'uso quotidiano. Un altro ancora ha ispezionato le cuciture e i bordi prima dell'uso e non ha trovato scorciatoie, il che corrisponde alla costruzione profilata descritta sopra.
I proprietari lo descrivono come un oggetto di peso consistente.
Domande
Andrà bene sulla mia auto? È pensato per un poggiatesta convenzionale con aste in vista, il che copre la maggior parte delle auto. Se il vostro poggiatesta è integrato nello schienale e non ha aste, la fascia non ha nulla a cui tenersi. Mandateci una fotografia se avete un dubbio.
Come si fissa? Con una fascia attorno alle aste del poggiatesta. Niente clip né ganci.
L'Alcantara è pelle? No. È una microfibra vellutata prodotta in Italia con quel marchio.
Aiuterà il mio dolore cervicale? Non facciamo questa promessa. È un cuscino di comfort. Per il dolore, rivolgetevi a un medico.
Il cuscino lombare della fotografia è compreso? Questa scheda è il cuscino per il collo. Chiedeteci del pezzo lombare invece di darlo per scontato.
Come si pulisce? Spazzolate il pelo con una spazzola morbida e usate un panno appena umido per le macchie. Niente solventi e niente balsamo per pelle.
Perché è lucido dove mi appoggio? Il pelo si è appiattito. Spazzolatelo in un solo verso e torna come prima.
